Der Querschnitt bei teilelektrischen Sitzen ist nur 1mm² und die Leitung ist mit 10A abgesichert. Wenn man die Sitzverstellung dann betätigt, dann funktioniert es eine kurze Zeit und danach brennt die Sicherung durch. Leider ist sowohl die Plusleitung, als auch die Masseleitung nur 1mm².
Für vollelektrische Sitze braucht es 30A Absicherung und daher auch zwingend (!!!) 2.5mm² – sowohl für Dauerplus, als auch für Masse. Einfach nur die Sicherung gegen 30A zu tauschen wäre sehr, sehr schlecht! (Kabelbrandgefahr!!)
Also, von dem roten Trennstecker unter dem Sitz die beiden Pins (Pin 4, Pin 5 – wenn ich mich recht erinnere, die beiden dickeren Kabel sind es auf jeden Fall; braun für Masse das andere für Dauerplus) aus dem Stecker. 2.5mm² direkt (möglichst weit vorne am Pin) anlöten, Fussraumverkleidung Fahrerseite, Handschuhfach, beide unteren A-Säulenverkleidungen und die beiden Seitenteile vorne unten abbauen. B-Säulenverkleidung anheben, dann kann man den Teppich so weit hochklappen, dass man an die beiden Kabelschächte (Fahrer-/Beifahrerseite) dran kommt. Dauerplus bekommt man auf der Fahrerseite im Sicherungskasten, auf der Beifahrerseite an der schwarzen Sicherungsreihe.
Ich habe auf der Beifahrerseite einen Steckplatz verwendet, an dem bereits eine Stromschiene lag, ansonsten braucht man noch einen weiteren Pin und muss dann eine Brücke zur Stromschiene legen. Auf der Fahrerseite kommt man da nicht drumherum, da kein vorbelegter Steckplatz mehr frei ist/war. Dann noch jeweils einen Pin an den anderen Kontakt. Ich habe 000 979 135 E verwendet. Ist nur 1mm², daher habe ich auch dort das Kabel abgekniffen und direkt am Pin angelötet. (ansonsten müsste man sich das Teil mal direkt mit 2.5mm² Kabel raussuchen – hatte das mit 1mm² halt noch in ausreichender Menge rumfliegen) Masse bekommt man an dem unteren Massepunkt A-Säule, dort gehen sowieso schon ziemlich dicke braune Masseleitungen rein. Ich nehme immer einfach handelsübliche Polschuhe (die runden Ösen, die normalerweise mit einer Zange gequetscht werden), ziehe die Kunststofftülle ab und löte dann den Draht direkt an den “Polschuh” an. Die alten Kabel und Sicherungshalter habe ich einfach drin gelassen, nur die Sicherung gezogen. Wenn ihr den Kabelbaum seht, dann versteht ihr, warum ich diese nicht rausgezogen habe 🙂
Die 10A Sicherung auf der Fahrerseite klemmt am Bordnetz-Steuergerät; auf der Beifahrerseite ist sie am Sicherungsträger hinter der rechten A-Säulenverkleidung. (auch als einzelne Sicherung mit der Fassung/dem Halter auf den großen Träger gesteckt) Ist eigentlich nicht zu übersehen …
Jeweils 30A Sicherung rein und schon klappt es auch mit den Sitzen 🙂
Fragen, Anregungen PN -> kbankett www.motor-talk.de