Technische Daten im Überblick für den Audi – A6 4F

Ranger-Joe

vor 9 Jahren

Inhalt

(Last Updated On: 2. September 2019)

Audi A6 (4F)

Technische Daten im Überblick

Modell						V-Max	0-100	Gewicht kg	Zugkraft kg bei 8% Steigung
Benzin	2.0 TFSI 125 kW/170 PS bei 4300-6000 U/min 280 Nm bei 1800-4200 U/min	Frontantrieb	6-Gang		Limousine	227	8,4 s	1520	1600
			6-Gang		Avant	223	8,7 s	1590	1600
			multitronic		Limousine	220	8,7 s	1550	1700
			multitronic		Avant	216	9,0 s	1620	1700
		quattro
	2.4 130 kW/177 PS bei 6000 U/min 230 Nm bei 3000-5000 U/min	Frontantrieb	6-Gang		Limousine	231	8,9 s	1525	1700
			6-Gang		Avant	226	9,2 s	1595	1700
			multitronic		Limousine	226	9,2 s	1555	1900
			multitronic		Avant	221	9,5 s	1625	1900
		quattro	6-Gang		Limousine	230	9,1 s	1625	1900
			6-Gang		Avant	223	9,4 s	1685	1900
			tiptronic
	3.2 FSI 188 kW/255 PS bei 6500 U/min 330 Nm bei 3250 U/min	Frontantrieb	6-Gang		Limousine	250 (abgeregelt)	6,9 s	1540	2000
			6-Gang		Avant	250	7,1 s	1610	2000
			multitronic		Limousine	250	7,0 s	1570	2000
			multitronic		Avant	250	7,2 s	1640	2000
		quattro	6-Gang		Limousine	250 (abgeregelt)	6,8 s	1640	2100
			6-Gang		Avant	250	7,4 s	1740	2100
			tiptronic		Limousine	250 (abgeregelt)	7,1 s	1680	2100
			tiptronic		Avant	250	7,4 s	1740	2100
	3.0 TFSI 213 kW/290 PS bei 4850-6800 U/min 420 Nm bei 2500-4850 U/min	Frontantrieb
		quattro	6-Gang
			tiptronic		Limousine	250 (abgeregelt)	5,9 s	1725	2100
			tiptronic		Avant	250 (abgeregelt)	6,1 s	1790	2100
	4.2 246 kW/335 PS bei 6600 U/min 420 Nm bei 3500 U/min	Frontantrieb
		quattro	6-Gang
			tiptronic		Limousine	250 (abgeregelt)	6,1 s	1745	2100
			tiptronic		Avant	250 (abgeregelt)	6,2 s	1805	2100
	4.2 FSI 257 kW/350 PS bei 6800 U/min 440 Nm bei 3500 U/min	Frontantrieb
		quattro	6-Gang
			tiptronic		Limousine	250 (abgeregelt)	5,9 s	1770	2100
			tiptronic		Avant	250 (abgeregelt)	6,1 s	1830	2100
Diesel	2.0 TDI 103 kW/140 PS bei 4000 U/min 320 Nm bei 1750-2500 U/min	Frontantrieb	6-Gang	ohne DPF	Limousine	210	10,3 s	1540	1800
				ohne DPF	Avant
				mit DPF
			multitronic
		quattro
	2.7 TDI 132 kW/180 PS bei 3300-4250 U/min 380 Nm bei 1400-3300 U/min	Frontantrieb	6-Gang	ohne DPF	Limousine	230	8,1 s	1625	1900
				ohne DPF	Avant	225	8,3 s	1695	1900
				mit DPF
			multitronic
		quattro
	3.0 TDI 165 kW/224 PS bei 4000 U/min 450 Nm bei 1400-3250 U/min	Frontantrieb
		quattro	6-Gang	ohne DPF	Limousine	245	7,1 s	1745	2100
				ohne DPF	Avant	240	7,3 s	1805	2100
				mit DPF	Limousine	245	7,1 s	1745	2100
				mit DPF	Avant	240	7,3 s	1805	2100
			tiptronic	ohne DPF	Limousine	243	7,3 s	1765	2100
				ohne DPF	Avant	240	7,6 s	1825	2100
				mit DPF	Limousine	243	7,3 s	1765	2100
				mit DPF	Avant	240	7,6 s	1825	2100

Daten zu Original Audi Felgen

Felgen-Infos – Alle Informationen zu Audi Felgen

Reifen

Reifen (2.4 MT Limo)	Druck vorne (bar)		Druck hinten (bar)
Reifen (2.4 MT Limo)	Von	Bis	Von	Bis
205/60 R16 96W XL	2,5	2,7	2,2	3,1
205/60 R16 96H XL M+S	2,5	2,7	2,2	3,1
205/60 R16 97W XL M+S	2,5	2,7	2,2	3,1
225/55 R16 95Y	2,0	2,2	2,0	2,5
225/55 R17 95Y	2,0	2,2	2,0	2,5
245/40 R18 97Y XL	2,2	2,4	2,0	2,7
225/55 R16 99H XL M+S	2,2	2,4	2,0	2,7
225/50 R17 94Y	2,2	2,4	2,0	2,7
225/50 R17 98H XL M+S	2,2	2,4	2,0	2,7

(juhuuh)

Reifen (3.2 FSI)	Druck vorne (bar)		Druck hinten (bar)
Reifen (3.2 FSI)	Von	Bis	Von	Bis
245/40 R18 97Y XL	2,4	2,6	2,2	3,0
245/45 R17 95Y	2,3	2,5	2,1	2,9
235/660 R460 98Y	2,3	2,5	2,1	2,9
225/50 R17 98Y XL	2,4	2,6	2,2	3,0
225/50 R17 98H XL M+S	2,4	2,6	2,2	3,0
225/55 R16 95Y	2,3	2,5	2,1	2,9
225/55 R16 99H XL M+S	2,3	2,5	2,1	2,9
225/650 R460 99H XL M+S	2,3	2,5	2,1	2,9

Reifen (3.0 TDI)	Druck vorne (bar)		Druck hinten (bar)
Reifen (3.0 TDI)	Von	Bis	Von	Bis
255/35 ZR19 96Y XL	2,7	3,0	2,3	3,1
245/40 R18 97Y XL	2,6	2,8	2,2	3,0
245/40 R18 97W XL M+S	3,0	3,3	2,6	3,4
225/50 R17 98Y XL	2,6	2,8	2,2	3,0
225/50 R17 98H XL M+S	2,6	2,8	2,2	3,0

PAX-Reifen u.a. (3.0 TDI) Michelin Infos	Druck vorne (bar)		Druck hinten (bar)
PAX-Reifen u.a. (3.0 TDI) Michelin Infos	Von	Bis	Von	Bis
245/40 R18 97W XL M+S	3,0	3,3	2,6	3,4
225/50 R17 98Y XL	2,6	2,8	2,2	3,0
225/50 R17 98H XL M+S	2,6	2,8	2,2	3,0
245/40 R18 97Y XL	2,6	2,8	2,2	3,0
225/55 R16 99Y XL	2,4	2,6	2,1	2,7
225/55 R16 99H XL M+S	2,4	2,6	2,1	2,7
245/45 R17 99Y XL	2,4	2,6	2,1	2,7
235/660 R460 98Y	2,4	2,6	2,1	2,7
225/660 R460 99H XL M+S	2,4	2,6	2,1	2,7

3.0 TDI Avant S-Line	Druck vorne (bar)		Druck hinten (bar)
3.0 TDI Avant S-Line	Von	Bis	Von	Bis
225/55 R16 99Y XL	2,5	2,7	2,1	2,8
245/45 R17 99Y XL	2,5	2,7	2,1	2,8
225/55 R16 99H XL M+S	2,5	2,7	2,1	2,8
225/50 R17 98Y XL	2,8	2,9	2,2	3,0
225/50 R17 98H XL M+S	2,8	2,9	2,2	3,0
245/40 R18 97Y XL	2,8	2,9	2,2	3,0
255/35 ZR19 96Y XL	3,0	3,1	2,6	3,3
245/40 R18 97V XL M+S	3,0	3,1	2,6	3,3
225/50 R17 98V XL M+S	3,0	3,1	2,6	3,3

Bauartgenehmigte Reifen sind unter bestimmten Voraussetzungen auch mit einem niedrigeren Geschwindigkeits- und Tragfähigkeits-Index zulässig

Schneeketten

Schneeketten sind für folgende Räder zugelassen (laut Handbuch Limousine 1.05/5.05)

7Jx16 ET42 205/60

7Jx16 ET42 225/55

7Jx17 ET42 225/50

225×460 ET46 225/650 (PAX)

Leistungsgruppen A6

Wie ist die Tabelle zu lesen?

Die Daten entsprechen den Werksangaben für die zur Zeit (08/2006) lieferbaren A6 Modelle. Auf Basis der Werks-Beschleunigungswerte kann man 4 Cluster erkennen, die sich aus der Spalte „0-100 Delta“ ableiten lassen.
Referenz ist der 4.2er, die nächst beste Beschleunigung erreicht der 3.2 FSI mit 15% längeren Beschleunigungszeiten gegenüber dem 4.2. Innerhalb der Leistungsgruppe um den 3.2 FSI ist der Abstand jeweils relativ gering, d.h. 3.2 und 3.0TDI geben sich kaum etwas.

Der nächste merkbare Abfall ist dann mit dem 2.7 TDI zu sehen, der 14% gegenüber dem schwächsten aus der 3.x Gruppe zurückliegt.
Innerhalb dieser „2.x Sechszylinder“ Gruppe sind die Sprünge zum jeweils nächsten nicht ganz so stark, trotzdem hat z.B. der schwächste der Gruppe, der 2.4 MT, immerhin rund 13% Abstand zum besten.

Schlusslicht bildet die Gruppe der 2.0 TDI, die zum schwächsten der 3.X Sechszylindergruppe wieder um 11% abfallen.

Als Ergänzung sind noch Daten zu Gewicht pro PS und NM dargestellt.

Tachogenauigkeit

Entsprechend gesetzlicher Bestimmungen muss der Tacho des A6 gegenüber der tatsächlichen Geschwindigkeit voreilen. Wieviel er voreilt, darüber streiten sich die Geister. In der nachfolgende Tabelle sind zum jeweiligen Tachowert die tatsächlich gemessenen km/h aufgeführt. Es werden zwei Messmethoden unterschieden:

GPS Messung: hierbei verwendet man zur Geschwindigkeitsmessung das GPS Signal, viele Pocket-Navigationssysteme erlauben die Messung der Geschwindigkeit via GPS. In der Regel ist die Messgenauigkeit relativ hoch.
FIS Messung: diese Messung wird über den Bordcomputer durch Ermittlung der Durchschnittsgeschwindigkeit durchgeführt. Dazu wird im MMI über das “CARS” Menü der Menüpunkt “Kombiinstrument” gewählt. Dort wählt man den Menüpunkt “Bordcomputer 1”. Zur Messung fährt man dann die gewünschte Geschwindigkeit (idealerweise mit Tempomat) und setzt den “Bordcomputer 1” per Reset zurück. Nach ca. 2 Sekunden erscheint die erste gemessene Durchschnittsgeschwindigkeit im FIS-Display, muss natürlich vorher eingeblendet werden. Da die Geschwindigkeit konstant gehalten wurde, ist die Durchschnittsgeschwindigkeit gleich der aktuellen. Der Bordcomputer misst deutlich genauer als der Tacho.

alle Werte in km/h

Fahrer	min ¹⁾	30	50	60	80	100	110	120	130	140	160	180	190	200	210	220	230	240	250	260	vmax (Tacho/ Messung)	Messung: GPS/FIS	Motor SW Update (J/N)	Bau- jahr	Reifengrösse 205 etc.	Getriebe HS/TT/MT
MUSTER	**	**	**	**	**	**	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	*/*	GPS	Nein	00/00	**	**
Jahreswagen A6	**	**	**	**	78	96	***	116	124	***	152	169	***	188	***	206	***	224	235	***	*/*	FIS	Nein	07/04	**	**
Jahreswagen A6	**	**	**	**	78	96	***	116	125	***	153	171	***	190	***	209	***	228	238	***	*/*	GPS	Nein	07/04	**	**
juhuuh	11	28	48	57	77	96	106	116	125	135	153	173	***	191	***	***	***	***	***	***	*/*	FIS	Nein	09/05	16″ 225/55	MT
nabravo	6	**	**	**	**	97	***	116	125	***	151	***	***	***	***	***	***	***	***	***	*/*	FIS	Ja	11/05	**	**
zpj	**	**	46	55	**	**	***	***	***	***	***	***	***	188	***	207	***	225	***	***	*/*	GPS	Nein	??/??	**	**
A8Power	11	**	**	**	**	**	***	***	***	***	***	***	***	193	***	***	222	***	***	***	*/*	FIS	Nein	11/05	**	**
rufux	**	**	**	57	77	97	***	116	***	135	155	173	***	192	***	211	221	230	240	249	*/*	FIS	Nein	??/??	**	**
rufux	**	**	**	55	75	96	***	116	***	135	155	174	***	194	***	214	224	233	243	252	*/*	GPS	Nein	??/??	**	**
audifanavant	**	**	**	**	**	93	***	***	***	***	***	***	***	192	***	***	***	230	***	***	*/*	GPS	angeblich	05/05	**	**
Timo83	6	29	49	59	78	98	108	117	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	*/*	GPS	nein	11/05	18″ 245/40	HS
Basti16	6	**	**	**	76	96	***	116	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	*/*	FIS	nein	02/06	18″ 245/40	HS
thomas w.w,	**	**	**	**	76	96	***	***	***	***	152	170	***	190	***	208	***	225	***	***	268/249	FIS	nein	04/06	**	**
thomas w.w,	**	**	**	**	78	98	***	***	***	***	156	176	***	196	***	214	***	231	***	***	268/255	GPS	nein	04/06	**	**
LIPCLXXX	**	**	48	57	77	98	106	115	124	133	152	170	180	190	198	209	***	***	***	***	*/*	FIS	Nein	05/06	19“ 255/35	TT
LIPCLXXX	**	**	48	57	77	97	107	116	124	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	*/*	GPS	Nein	05/06	19“ 255/35	TT
arnson/2,7TDI	7	**	**	**	76	96	***	***	***	***	***	172	***	191	200	209	***	***	240	***	255/244	GPS	nein	10/06	16″ 225/55	MT
ts911 3.0tdi	**	**	**	**	**	**	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	***	255/255	GPS	Abt	11/05	20 265/30	HS

**/*** … kein Messwert
¹⁾ist die Kriechgeschwindigkeit.
Es soll die minimal mögliche Geschwindigkeit angegeben werden, auf ebener Strecke im kleinsten Gang und ohne das dabei gebremst oder ausgekuppelt wird.
Bei Handschaltung ist es rollen ohne Gas geben im ersten Gang, bei Automatik ist es kriechen ohne Gas zu geben.

— WaWiBu 21:31, 27. Feb. 2009 (UTC)