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Demontage der Fondtürverkleidung Beifahrerseite im Audi A6 4F

Demontage der Fondtürverkleidung Beifahrerseite im Audi A6 4F
Demontage der Fondtürverkleidung Beifahrerseite im Audi A6 4F 1

Demontage der Fondtürverkleidung Beifahrerseite im Audi A6 4F Hallo 4F-Gemeinde!Wie bereits angekündigt, folgt heute die Demontageanleitung für die Fondtür

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(Letzes Update: 3. September 2019)

Demontage der Fondtürverkleidung Beifahrerseite im Audi A6 4F

Hallo 4F-Gemeinde!Wie bereits angekündigt, folgt heute die Demontageanleitung für die Fondtürverkleigung meines Dicken EZ 05/2005 auf der Beifahrerseite. Grund für die Aktion war bei mir, dass mir bei der Umrüstung auf LED der Türunterbeleuchtung der Stecker von der Fassung gerutscht war und sich wegen dem kurzen Kabel nicht mehr aufstecken ließ. Hatte schon im Forum über das Problem gelesen, jetzt musste ich es lösen.

Werkzeug für Fondtürverkleidung

Für die Demontage habe ich nen kleinen Schlitz-Schraubenzieher, nen langen Kreuzschlitz-Schraubenzieher (alternativ nen Bit-Satz mit Verlängerung), ne Kneifzange, ein paar Holzkeile und ne Heißklebepistole benutzt. Optional braucht man noch einen Torx-Schraubenzieher und eine Spitzzange.

Demontage Fondtürverkleidung 

Als allererstes müssen die Hochtönerverkleidung und die Zierleiste darunter. Die Hochtönerabdeckung kriegt man leicht raus, indem man vorsichtig aus Richtung der Scharniere mit dem kleinen Schlitz-Schraubenzieher unter die Abdeckung geht und hebelt. Nicht aus Richtung Armauflage hebeln, da die Abdeckung da mit Haken eingehangen ist. Die Zierleiste kann einfach mit den Fingern abgezogen werden. Am Türöffnungshebel anfangen und nach hinten arbeiten. Nun sind die 5! Schrauben (Bild rechts: Tür mit Verkleidung, rot) zu lösen, die im Bild leider nicht alle dargestellt sind. Die Schraube an der Armlehne sitzt etwa 16cm tief in der Verkleidung. Auf diesem Bild hier http://www.motor-talk.de/bilder/innenverkleidung-tuerverkleidung-abbauen-g8327164/tuerverkleidung-hinten-i203060915.html, sind alle Schraubenpositionen gelb eingekreist. Ich habe dafür einen Bit-Satz mit Verlängerung benutzt. Beim Wiederanbringen dieser Schraube ist es extrem hilfreich, wenn der verwendete Schraubendreher sehr stark magnetisch ist, um die Schraube beim Einfädeln festzuhalten. Verliert man sie nämlich z.B. am Eingang zum Loch, kann sie leicht in die Armlehne fallen!!!

Jetzt ist die Türverkleidung nur noch mit 4 Kunststoff-Spreizdübeln (Bild rechts: Tür mit Verkleidung, grün) befestigt, die aber bombig fest sitzen!

Ich bin mit den Holzkeilen zwischen Blech und Dichtungsgummi gegangen und habe unten angefangen nach und nach die Verkleidung losgehebelt. Normalerweise kann man auch zwischen Verkleidung und Gummi gehen, aber ich könnte mir denken, dass man sich damit einiges kaputt machen kann. Ich beschreibe also, wie ich es gemacht habe.

Fonttuerverkleidung

Wie schon gesagt, mit den Holzkeilen zwischen Blech und Gummi. Unten geht das am einfachsten. Nicht wundern, wenn weiße Kunststoffteile unten rausfallen, das sind die Clips, die bei der Aktion draufgehen. Ich habe 9 Clips gehimmel und beim Unfreundlichen vorsichtshalber mal 10 Stk. für 6,70€ gekauft (Bild rechts: Clips, links neu, rechts alt). ET-Nr ist 4F0 831 719 (sehen etwas anders aus). Der Unfreundliche hat nämlich ungefähr 20 Minuten nach den Clips im System gesucht.

Außerdem fühlt es sich zwischendurch an, als sei die Verkleidung oder sonst was gebrochen. Hatte mich schon geärgert, aber wie sich herausstellte, war nichts gebrochen. Das Dichtungsgummi hat einzelne Kunststoffleisten, die unterbrochen sind.

Fonttuerverkleidung

Mit den Keilen vorgearbeitet kriegt man nach und nach die Verkleidung ab. Man muss nur etwas Gebuld dabei habe. Knackpunkte sind hier die 4 Kunststoffdübel (falls diese dabei kaputt gehen sollten: Teile-Nr.: 6Q0 868 243 (Bild: Kunststoffdübel)

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Wenn man es jetzt geschafft hat, die Verkleidung auszuclipsen, hängt die noch an der oberen Seite. Das Fenster runter machen (nicht zwingend erforderlich, ist beim Einbau nachher aber einfacher) und dann die Verkleidung nach oben abziehen. Anschließend erst die Verbindungen trennen, bevor man die Verkleidung absetzt.

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Am Stecker zum Steuergerät (Bild rechts: Tür ohne Verkleidung, blau) erst die rote Lasche rausziehen und dann den Stecker. Den Seilzug zur Türöffnung (Bild rechts: Tür ohne Verkleidung, grün) ausclipsen und aushängen. Dann noch den Hochtöner (Bild rechts: Tür ohne Verkleidung, blau) ausstecken und die Verkleidung ist getrennt. Wenn der Hochtönerstecker sich nicht lösen lassen will, mit dem kleinen Schlitz-Schraubenzieher in den oberen Schlitz und die Kunststoffnase reindrücken. Dann am Stecker ziehen.

Fondtürverkleidung
So, die Verkleidung ist unten. Jetzt die defekten kleinen Clips austauschen und die Dichtung wieder befestigen. Es bietet sich an, die Clips zuerst am Gummi einzuclipsen und dann ins Blech zu drücken. Die Kunststoffdübel lassen sich mit der Kneifzange einfach abziehen. Eine der weißen Halterungen ist mir abgebrochen. Die habe ich dann mit der Heißklebepistole wieder befestigt. War gar kein Problem.

Ich habe dann noch den Tieftöner abgeschraubt und aus dem Hohlraum dahinter noch Plastikteile rausgefummelt. Ne gewinkelte Spitzzange ist dazu optimal.

An der Verkleidung habe ich dann die Türunterbeleuchtung montiert und die Kabel so gezogen, dass man die Fassung unten vielleicht doch ohne Demontage der Verkleidung raus bekommt (Bild rechts: Türverkleidung 2, rot).

Fondtürverkleidung
Einbau geht genau umgekehrt. Verbindungen wieder herstellen. Dabei darauf achten, dass der Seilzug eingehangen, festgeclipt ist und über die Haken läuft. Die Kunststoffdübel sind ja entriegelt. Also in die weißen Halterungen (Bild rechts: Türverkleidung 1, rot) stecken, die Verkleidung oben am Fenster einhängen und wieder auf die Türe aufsetzen. Etwas Druck an den Stellen, wo die Dübel sitzen, und die Verkleidung sitzt wieder fest. Dichtungsgummi richten, Verkleidung festschrauben, Hochtöner-Abdeckung und Zierleiste festclipsen, feddisch!

Fondtürverkleidung
Ich hoffe, dass ich mit dieser Beschreibung zumindest den nicht-Hobby-Schraubern etwas helfen konnte… Die Anleitung ist auch nochmal in meinem Blog unter motor-talk.de/blogs/doomdesign zu finden. Für die Demontage wünsche ich euch viel Spaß! Bei Fragen, Wünschen oder sonst was einfach bei MT ne PN schreiben…

Greetz,
Doomdesign

 

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