Injektoren Reinigen mit Lambda Diesel Tank / Liqui Moly Diesel Spülung Premiumdiesel und schwerem Gasfuss

Anleitung in Erfahrungsbericht zum Injektoren reinigen 2.7 TDI V6 und andere.

Ich hatte mal die Injektoren bei ca. 100 TKM bei meinem 2.7 TDI VFL ausgelesen und musste feststellen, dass diese alle in einem recht hohen positiven Bereich waren, sprich verkokt. Auf Anraten von Maverick78 habe ich dann mir mal das Lambda Tank Diesel für teuer Geld besorgt und zusammen mit nochmals teurem Premiumdiesel in den Tank gekippt und habe dann mal die A3 im 5. Gang auf der linken Spur besucht. Obwohl da momentan viele Baustellenstücken sind (und damit von “freiblasen” nicht wirklich die Rede sein konnte), hat sich etwas getan:

Ich habe die Injektoren unmittelbar vor der Fahrt und nach der Fahrt ausgelesen. Die Messtrecke betrug ca. 1200 km, sodass die Motorsteuerung die Werte neu kalibriert hat (was sie aller 500 oder 1000 km ein mal macht). Hier die Messdaten (alle in ms, Kalibrierdruck 1, 2 ,3):

vorher

MWB 72 16 24 22
MWB 73 20 26 26
MWB 74 24 36 32
MWB 75 10 24 18
MWB 76 18 26 22
MWB 77 10 20 18

nachher

MWB 72 12 22 18
MWB 73 10 24 20
MWB 74 12 32 32
MWB 75 8 10 14
MWB 76 14 18 20
MWB 77 14 18 18

Differenz

MWB 72 -4 -2 -4
MWB 73 -10 -2 -6
MWB 74 -12 -4 +-0
MWB 75 -2 -14 -4
MWB 76 -4 -8 -2
MWB 77 +4 -2 +-0

Bis auf einen Ausreisser haben sich alle Injektoren verbessert, insbesondere Zylinder 2 und 3 sehen nun deutlich besser aus. Ich kann somit die Wirkung von der Reinigungsprozedur (hohe Drehzahl/Einspritzmenge) in Kombination mit Premiumdiesel und Lambda Tank Diesel bestätigen. Interessant wäre der gleiche Versuch ohne eine der Kompronenten (hohe Drehzahl, Premiumdiesel, Lambda Tank Diesel). Wenn einer der Herren so freundlich wäre einen ähnlichen repräsentativen Versuch über 1000 km durchzuführen. ^_^

PB.