Audi A6 (4F)

Daten zu Original Audi Felgen

Felgen-Infos – Alle Informationen zu Audi Felgen

Reifen

Reifen (2.4 MT Limo)	Druck vorne (bar)		Druck hinten (bar)
	Von	Bis	Von	Bis
205/60 R16 96W XL	2,5	2,7	2,2	3,1
205/60 R16 96H XL M+S	2,5	2,7	2,2	3,1
205/60 R16 97W XL M+S	2,5	2,7	2,2	3,1
225/55 R16 95Y	2,0	2,2	2,0	2,5
225/55 R17 95Y	2,0	2,2	2,0	2,5
245/40 R18 97Y XL	2,2	2,4	2,0	2,7
225/55 R16 99H XL M+S	2,2	2,4	2,0	2,7
225/50 R17 94Y	2,2	2,4	2,0	2,7
225/50 R17 98H XL M+S	2,2	2,4	2,0	2,7

(juhuuh)

Reifen (3.2 FSI)	Druck vorne (bar)		Druck hinten (bar)
	Von	Bis	Von	Bis
245/40 R18 97Y XL	2,4	2,6	2,2	3,0
245/45 R17 95Y	2,3	2,5	2,1	2,9
235/660 R460 98Y	2,3	2,5	2,1	2,9
225/50 R17 98Y XL	2,4	2,6	2,2	3,0
225/50 R17 98H XL M+S	2,4	2,6	2,2	3,0
225/55 R16 95Y	2,3	2,5	2,1	2,9
225/55 R16 99H XL M+S	2,3	2,5	2,1	2,9
225/650 R460 99H XL M+S	2,3	2,5	2,1	2,9

Reifen (3.0 TDI)	Druck vorne (bar)		Druck hinten (bar)
	Von	Bis	Von	Bis
255/35 ZR19 96Y XL	2,7	3,0	2,3	3,1
245/40 R18 97Y XL	2,6	2,8	2,2	3,0
245/40 R18 97W XL M+S	3,0	3,3	2,6	3,4
225/50 R17 98Y XL	2,6	2,8	2,2	3,0
225/50 R17 98H XL M+S	2,6	2,8	2,2	3,0

PAX-Reifen u.a. (3.0 TDI) Michelin Infos	Druck vorne (bar)		Druck hinten (bar)
	Von	Bis	Von	Bis
245/40 R18 97W XL M+S	3,0	3,3	2,6	3,4
225/50 R17 98Y XL	2,6	2,8	2,2	3,0
225/50 R17 98H XL M+S	2,6	2,8	2,2	3,0
245/40 R18 97Y XL	2,6	2,8	2,2	3,0
225/55 R16 99Y XL	2,4	2,6	2,1	2,7
225/55 R16 99H XL M+S	2,4	2,6	2,1	2,7
245/45 R17 99Y XL	2,4	2,6	2,1	2,7
235/660 R460 98Y	2,4	2,6	2,1	2,7
225/660 R460 99H XL M+S	2,4	2,6	2,1	2,7

3.0 TDI Avant S-Line	Druck vorne (bar)		Druck hinten (bar)
	Von	Bis	Von	Bis
225/55 R16 99Y XL	2,5	2,7	2,1	2,8
245/45 R17 99Y XL	2,5	2,7	2,1	2,8
225/55 R16 99H XL M+S	2,5	2,7	2,1	2,8
225/50 R17 98Y XL	2,8	2,9	2,2	3,0
225/50 R17 98H XL M+S	2,8	2,9	2,2	3,0
245/40 R18 97Y XL	2,8	2,9	2,2	3,0
255/35 ZR19 96Y XL	3,0	3,1	2,6	3,3
245/40 R18 97V XL M+S	3,0	3,1	2,6	3,3
225/50 R17 98V XL M+S	3,0	3,1	2,6	3,3

Bauartgenehmigte Reifen sind unter bestimmten Voraussetzungen auch mit einem niedrigeren Geschwindigkeits- und Tragfähigkeits-Index zulässig

Schneeketten

Schneeketten sind für folgende Räder zugelassen (laut Handbuch Limousine 1.05/5.05)

7Jx16 ET42 205/60

7Jx16 ET42 225/55

7Jx17 ET42 225/50

225×460 ET46 225/650 (PAX)

Leistungsgruppen A6

Wie ist die Tabelle zu lesen?

Die Daten entsprechen den Werksangaben für die zur Zeit (08/2006) lieferbaren A6 Modelle. Auf Basis der Werks-Beschleunigungswerte kann man 4 Cluster erkennen, die sich aus der Spalte „0-100 Delta“ ableiten lassen.
Referenz ist der 4.2er, die nächst beste Beschleunigung erreicht der 3.2 FSI mit 15% längeren Beschleunigungszeiten gegenüber dem 4.2. Innerhalb der Leistungsgruppe um den 3.2 FSI ist der Abstand jeweils relativ gering, d.h. 3.2 und 3.0TDI geben sich kaum etwas.

Der nächste merkbare Abfall ist dann mit dem 2.7 TDI zu sehen, der 14% gegenüber dem schwächsten aus der 3.x Gruppe zurückliegt.
Innerhalb dieser „2.x Sechszylinder“ Gruppe sind die Sprünge zum jeweils nächsten nicht ganz so stark, trotzdem hat z.B. der schwächste der Gruppe, der 2.4 MT, immerhin rund 13% Abstand zum besten.

Schlusslicht bildet die Gruppe der 2.0 TDI, die zum schwächsten der 3.X Sechszylindergruppe wieder um 11% abfallen.

Als Ergänzung sind noch Daten zu Gewicht pro PS und NM dargestellt.

Tachogenauigkeit

Entsprechend gesetzlicher Bestimmungen muss der Tacho des A6 gegenüber der tatsächlichen Geschwindigkeit voreilen. Wieviel er voreilt, darüber streiten sich die Geister. In der nachfolgende Tabelle sind zum jeweiligen Tachowert die tatsächlich gemessenen km/h aufgeführt. Es werden zwei Messmethoden unterschieden:

1. GPS Messung: hierbei verwendet man zur Geschwindigkeitsmessung das GPS Signal, viele Pocket-Navigationssysteme erlauben die Messung der Geschwindigkeit via GPS. In der Regel ist die Messgenauigkeit relativ hoch.
2. FIS Messung: diese Messung wird über den Bordcomputer durch Ermittlung der Durchschnittsgeschwindigkeit durchgeführt. Dazu wird im MMI über das “CARS” Menü der Menüpunkt “Kombiinstrument” gewählt. Dort wählt man den Menüpunkt “Bordcomputer 1”. Zur Messung fährt man dann die gewünschte Geschwindigkeit (idealerweise mit Tempomat) und setzt den “Bordcomputer 1” per Reset zurück. Nach ca. 2 Sekunden erscheint die erste gemessene Durchschnittsgeschwindigkeit im FIS-Display, muss natürlich vorher eingeblendet werden. Da die Geschwindigkeit konstant gehalten wurde, ist die Durchschnittsgeschwindigkeit gleich der aktuellen. Der Bordcomputer misst deutlich genauer als der Tacho.

alle Werte in km/h

**/*** … kein Messwert
¹⁾ist die Kriechgeschwindigkeit.
Es soll die minimal mögliche Geschwindigkeit angegeben werden, auf ebener Strecke im kleinsten Gang und ohne das dabei gebremst oder ausgekuppelt wird.
Bei Handschaltung ist es rollen ohne Gas geben im ersten Gang, bei Automatik ist es kriechen ohne Gas zu geben.

— WaWiBu 21:31, 27. Feb. 2009 (UTC)