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Kategorie: A6 4F/C6 – Technik

A6 4F/C6 – Technik

Schlüsselbatterie schwach im Audi – A6 4F C6

Schlüsselbatterie

Schlüsselbatterie schwach   Problembeschreibung Im FIS (Fahrer-Informations-System) wird sporadisch die Meldung angezeigt, dass die Batterie des Funkschlüssels (Schlüsselbatterie) leer ist, die Funktionen des Funkschlüssels sind jedoch alle gegeben. Tritt diese Beanstandung kurz vor dem Werkstattaufenthalt auf, kann im Fehlerspeicher (Adresse 05) der Fehler “Schlüssel X unterer Grenzwert unterschritten, sporadisch” abgelegt sein. Die Batteriespanung der Schlüsselbatterie ist größer als 3.0 Volt. Ursache Die Ursache für die Unterschreitung des Grenzwertes liegt an Spannungseinbrüchen oder Spannungsunterbrechungen, die aufgrund […]

Filter / Dichtungen für Audi mit 6HP19A Getriebe – A6 4F

Filter / Dichtungen für Audi mit 6HP19A Getriebe Quelldatei von Tim Eckert Danke für deine Mühe http://www.automatikoelwechselsystem.de Audi mit 6HP19A Getriebe Ölsieb: ZF-Nr. 0501 212 401, VW-Nr. 09L 325 429 Ölwannendichtung: ZF-Nr. 0501 322 078, VW-Nr. 09L 321 371A (13 Ölwannenschrauben) oder Ölwannendichtung: ZF-Nr. 1071 303 006, VW-Nr. 09L 321 371 (23 Ölwannenschrauben) Dichtung Kontrollschraube ZF-Nr. 0734 313 176, VW-Nr. 01V 321 379 (Verschlussschraube ZF-Nr. 0736 302 070, VW-Nr. 01V 321 376)

TT Automatikgetriebe umölen Jaulen Quietschen harte Schaltvorgänge – A6 4F

Infos zum 09L Getriebe (ZF 6HP 19A) http://www.apra-europe.org/dateien/downloads/APRA_Birmingham_Hans-Peter_Bach_ZF_Transmissions_with_Mechatronics.pdf Audi mit dem ZF 6-Gangetriebe (09L) V6+V6TDI+V8: bei Geräuschen (Jaulen/ Quietschen/ harten Schaltvorgängen) bei den Schaltungen 4-3 und 3-4 wurde meist eine Umölung auf das blaue ZF Lifeguardfluid6 Plus, Audi/ VW Oil No. G 055162A1 / A2 / A6 durchgeführt. Ab Februar 2005 soll das blaue Öl bei allen neu produzierten Phaeton V6+V6TDI+V8 Serie gewesen sein. Bei einer Umölung auf das blaue Öl muß ein Update der […]

Softwarestände für die ATF-Öle Bj.2005-2006 – A6 4F

Übersicht Software Datenstände bis Modelljahr 2005-2006 für die ATF-Öle: das blaue ZF Lifeguardfluid6 Plus Audi/ VW Oil No. G 055162A1 / A2 / A6 oder das grüne Lifeguardfluid8 Audi/ VW Oil No. G 060162 A1 / A2 / A6. Benötigte Update – CD: 4E0.906.961 Q / 8E0.906.961 P SVM-CODE: ist der Code der in das Audi Diagnosegerät eingegeben werden muss damit die das Update bekommen und aufspielen können. Typ Fzg, Motor, Getriebesteuergerätenr, Getriebekennbuchstabe, neue SW-OT-Nr, […]

Saugrohr Luftklappensteller Fehler analyse – A6 4F

Saugrohr Luftklappensteller Saugrohr Luftklappensteller Fehler analyse Der anzunehmende Fehler ist “Gestänge ausgeschlagen oder Stellmotor defekt”! Dies tritt entweder durch Verschleiß im Motor selber oder die Saugrohrklappe ist zu schwergängig! Der Stellmotor sollte geprüft werden! Saugstutzen unten reinigen / tauschen gegen verbesserte Ausführung CK und BQ! 1 Fehler gefunden: 12597 Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung unterer Anschlag nicht erreicht oder 4120 Saugrohrklappe 2 für Luftstromsteuerung unterer Anschlag nicht erreicht Reparatursatz/Gestänge Es gibt eine verbesserte Version zum Austauschen. Der […]

MMI 2G Teilenummernübersicht – A6 4F

Hier die Teilenummern für die Verschiedenen MMI 2G Software-Versionen. In Klammern findet ihr jeweils den Termin ab welchem die jeweilige Version verfügbar war. Die CDs könnt ihr einfach über den Teilevertrieb bei jedem Audi-Händler bestellen. Der Preis liegt bei ca. 5 EUR. Lasst euch also nicht von überteuerten Angeboten bei Ebay & Co. über den Tisch ziehen 😉 Version 900 – 4E0 906 961 E Version 1110 – 4E0 906 961 H Version 2120 – […]

Kettenspanner – Klappergeräusche nach dem Startvorgang V6 TDI – A6 4F

Kettenspanner - Klappergeräusche nach dem Startvorgang V6 TDI - A6 4F 2

Eintrag 1 Die Geräusche werden vom Kettenspanner Trieb C verursacht. Nach dem Abstellen kann der Motor so stehen bleiben, dass die Nockenwelle Rückstellmomente auf die Kette überträgt. Dadurch wird das Öl aus dem Kettenspanner gedrückt und der Spanner fährt ganz ein. Beim Start kommt es dann zur Berührung der Spannschiene zum Gehäuse bis der Spanner wieder mit Öl befüllt ist. Eintrag 2 Das Kaltstartklackern tritt nur (wie überraschend) beim Kaltstart auf. Und auch da nicht […]

Hidden Menü – A6 4F

Folgender Tip ist auf eigene Gefahr! MMI 2G Servicemenü / Hidden Menü Es ist nicht bekannt, was dieses versteckte Menü genau macht. Daher ist es nicht auszuschliessen, dass auch etwas verstellt oder – noch schlimmer – kaputt gemacht werden kann. Das sogenannte Service Menü (Hidden Menü) muß man per VCDS freischalten: STG 07 (Anzeige-/Bedieneinheit vorn, oder Headunit) auswählen STG Anpassung -> Funktion 10 wählen. Dann Kanal 008 auf 01 setzen. MMI Neustart (Affengriff) oder mit […]

Ölundichtigkeit an Kurbelgehäuseentlüftung beim Audi – A6 4F

Ölundichtigkeit an Kurbelgehäuseentlüftung http://www.motor-talk.de/bilder/oel-aus-aufsteigrohr-vom-turbo-g34887903/14022011173-i203756846.html Undichtigkeit am Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch. Abhilfe schafft die Montage einer zusätzlichen Schelle in Verbindung mit einem verbesserten Schlauch. N 91106101 – SCHELLE Preis: 2,44 € incl. 19% Mwst. 059103221AA – SCHLAUCH. Preis: 24,93 € incl. 19% Mwst.

TT Automatikgetriebe Jaulen Quietschen – A6 4F

Audi mit dem ZF 6-Gangetriebe (09L) V6+V6TDI+V8: bei Geräuschen (Jaulen/ Quietschen/ harten Schaltvorgängen) bei den Schaltungen 4-3 und 3-4 wurde meist eine Umölung auf das blaue ZF Lifeguardfluid6 Plus, Audi/ VW Oil No. G 055162A1 / A2 / A6 durchgeführt. Ab Februar 2005 soll das blaue Öl bei allen neu produzierten Phaeton V6+V6TDI+V8 Serie gewesen sein. Bei einer Umölung auf das blaue Öl muß ein Update der Getriebesoftware + eine Adaptionsfahrt durchgeführt werden, da das […]

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